Распределенный впрыск бензина VW B- 5
Система распределенного впрыска бензина Bosch и Simos, управляющие системами впрыска топлива и зажигания. В этой статье описаны только компоненты системы впрыска топлива и компоненты системы зажигания.
Топливная система включает в себя:
Топливная система включает в себя:
- топливный бак;
- электрический топливо - подкачивающий насос;
- топливный фильтр;
- подающие и возвратные топливопроводы;
- корпус дросселя;
- измеритель массы воздуха;
- электронный модуль управления;
- а также датчики, исполнительные механизмы и электропроводка.
Подробнее... Добавить комментарий
Гоночные автомобили  После удачных опытов на гоночных автомобилях эта система устанавливалась на автомобилях. Мазератти, а затем также на автомобилях Ягуар и Триумф. Другое направление в конструировании аппаратуры впрыска было связано с применением систем, подающих топливо во впускную трубу не циклично, а непрерывно. Такая аппаратура была создана фирмой «Рочестер» (США) и устанавливалась на автомобилях Корветт.
В настоящее время система непрерывного впрыска выпускается фирмой «Текалемит Джексон» (Англия); имеются сведения о разработке системы этого класса также и фирмой «Бош». В перечисленных выше системах впрыска регулирование состава смеси осуществлялось пневматическими или механическими регуляторами. Следующий период развития систем впрыска связан с применением электронных регулирующих устройств. Конструкция двигателя автомобиля Выбор места установки датчика оборотов связан с особенностями конструкции двигателя. В системе впрыска Бош датчик встроен в прерыватель-распределитель системы зажигания. Такое решение требует введения специальной модификации прерывателя-распределителя, отличающейся от серийного изделия. Поэтому в системе ЦНИТА—ГАЗ использован датчик оборотов, выполненный в виде отдельного узла. Привод датчика осуществляется от эксцентрика, предназначенного на карбюраторной модификации двигателя для привода бензонасоса, и сам датчик установлен на фланце для крепления бензонасоса. Смазка подвижных деталей датчика обеспечивается моторным маслом, обильно разбрызгиваемым в картере двигателя. Чтобы масло не проникло к контактам датчика, применяется эластичная разделительная мембрана. Недостатком такой системы является невозможность изменять момент впрыска. На двигателе устанавливаются также датчики открытия дроссельной заслонки, датчики температуры воды и масла, а также регулятор дополнительного воздуха и иногда форсунки системы холодного пуска. Размещение всех этих узлов производится с учетом особенностей конструкции конкретного двигателя и, не встречая принципиальных трудностей, требует очень тщательной проработки мест установки с точки зрения доступности их во время монтажно-демонтажных работ. В заключение следует остановиться на установке основных узлов системы регулирования аппаратуры впрыска с электронным-управлением —датчика разрежения и устройства формирования импульсов. Эти узлы не устанавливаются на двигателе; они часто выносятся из подкапотного пространства автомобиля. |
Электронная форсунка
|
Механический регулятор
|